Analiżi u eliminazzjoni ta 'ħsarat komuni tal-valv li jirregola l-veloċità tal-istampa sħuna tal-vakwu

Analiżi u eliminazzjoni ta 'ħsarat komuni tal-valv li jirregola l-veloċità tal-istampa sħuna tal-vakwu
Il-valv li jirregola l-veloċità huwa magħmul minn valv tat-throttle u valv li jnaqqas il-pressjoni differenzjali. Għalhekk, minbarra l-analiżi tal-ħsarat tal-valv tat-throttle t'hawn fuq u l-metodi ta 'soluzzjoni tal-problemi, hemm ukoll il-metodi li ġejjin:
(1) Il-valv li jnaqqas il-pressjoni differenzjali fissa ma jaħdimx, u l-valv li jirregola l-veloċità jintuża bħala valv ġenerali tat-throttle u valv tal-fluss. Minħabba d-disinn speċjali tal-wiċċ tar-ras tal-welding tal-marka tal-istampa sħuna, ir-reżistenza tal-wiċċ tal-iwweldjar hija żgħira ħafna, u l-kurrent se jgħaddi mit-taqsima bir-reżistenza minima. Billi tbiddel kontinwament il-vultaġġ, taġġusta l-livell tal-kurrent, u tsaħħan malajr ir-ras tal-iwweldjar. L-indenter tal-liga tat-titanju tal-magna tal-iffurmar tal-istampa sħuna kompletament awtomatika jiżgura t-temperatura medja, żieda mgħaġġla fit-temperatura u ħajja twila ta 'servizz. Ir-ras tal-pressjoni hija ddisinjata apposta biex tkun aġġustabbli orizzontalment biex tiżgura l-pressjoni medja tal-komponenti. Kontroll numeriku tat-temperatura, ċar u preċiż. Mgħammra bil-gauge tal-pressjoni diġitali, il-firxa tal-pressjoni tista 'tiġi ssettjata minn qabel. Pressa sħuna b'saff doppju għandha tkun prodotti differenti, u l-veloċità tat-tisħin tista 'tintgħażel. Indenter ta 'liga tat-titanju jiżgura temperatura medja, żieda mgħaġġla fit-temperatura u ħajja twila ta' servizz. Ir-ras tal-pressjoni hija ddisinjata apposta biex tkun aġġustabbli orizzontalment biex tiżgura l-pressjoni medja tal-komponenti. Kontroll numeriku tat-temperatura, ċar u preċiż. Mgħammra bil-gauge tal-pressjoni diġitali, il-firxa tal-pressjoni tista 'tiġi ssettjata minn qabel. Il-kawżi u s-soluzzjoni tal-problemi huma kif ġej: 1. Il-qalba tal-valv tal-valv li jnaqqas il-pressjoni hija mwaħħla bil-ħmieġ, li jista 'jitnaddaf f'dan il-ħin. 2) It-toqba tad-damping hija mblukkata mill-ħmieġ, li jista 'jitneħħa f'dan il-ħin u l-indafa taż-żejt tista' tiġi ċċekkjata.
(2) Huwa diffiċli ħafna li taġġusta l-manku li jirregola l-fluss tal-valv tat-throttle. 1 Il-virga ta 'aġġustament hija mwaħħla bil-ħmieġ, jew il-ħajta tal-manku ta' aġġustament ma tkunx imqabbla sew. Għandhom jittieħdu kontromiżuri skond is-sitwazzjoni. 2) Meta tintuża għar-regolazzjoni tal-veloċità tat-throttling tad-daħla taż-żejt, il-pressjoni tal-ħruġ (ġeneralment il-pressjoni tat-tagħbija) tal-valv tal-kontroll tal-veloċità hija għolja wisq. F'dan iż-żmien, huwa meħtieġ li tinħatt il-pressjoni u taġġusta l-manku.
Figura 3-26 Dijagramma skematika tad-disinn tal-istruttura tal-valv tal-kontroll tal-veloċità
(3) Il-funzjoni tat-throttling tonqos.
Il-qalba tal-valv ta 'valv ta' pressjoni differenzjali ta 'pressjoni kostanti waħda hija mwaħħla fil-pożizzjoni magħluqa għal kollox jew kemmxejn miftuħa, sabiex ma jkun hemm l-ebda żejt fil-kamra tal-ħruġ taż-żejt P2 jew ftit żejt jgħaddi mill-valv tat-throttle. F'dan iż-żmien, għandu jitnaddaf, jitnaddaf u deburred, sabiex il-qalba tal-valv li tnaqqas il-pressjoni tkun tista 'timxi b'mod flessibbli.
2) The inlet and outlet of the speed regulating valve are connected with each other, making the valve core of the pressure reducing valve tend to close, causing throttling failure. Q and Qf valves are adopted, and the holes on the installation surface are symmetrical, which is easy to be installed incorrectly. At the bottom of the general plate-type speed control valve, each oil port is marked with Pi (inlet) and P2 (outlet>kelma), li jeħtieġ li jiġu identifikati bir-reqqa, mingħajr konnessjoni ħażina.
3) Il-pressjoni differenzjali fid-daħla u l-ħruġ tal-valv tal-kontroll tal-veloċità hija żgħira wisq, li tirriżulta f'falliment tar-regolazzjoni tal-fluss. Il-fluss jista 'jiġi aġġustat biss meta l-pressjoni tad-dħul tal-valv tal-gvernatur tat-tip Q tkun akbar mill-pressjoni tal-ħruġ ta' O.5Ma u l-pressjoni tad-dħul tal-valv QF tkun akbar mill-pressjoni tal-ħruġ tal-IMPa. (4) Il-fluss huwa instabbli.
Ġeneralment, il-kawżi tal-analiżi tal-ħsarat u l-metodi ta 'riċerka għas-soluzzjoni tal-problemi għall-fluss instabbli tal-valv tat-throttle huma applikabbli għall-valv tal-kontroll tal-veloċità. Barra minn hekk, għandna dan li ġej: 1. Il-valv li jnaqqas il-pressjoni differenzjali kostanti mhuwiex flessibbli u ma jistax jiżviluppa bħala mekkaniżmu ta 'feedback għal problemi ta' pressjoni, filwaqt li l-pressjoni differenzjali qabel u wara l-valv tat-throttle stabbli ssir ċertu valur. Id-data ta 'deburring tista' tiġi mnaddfa u r-rekwiżiti ta 'eżattezza kkontrollati. Oqgħod attent speċjali għal jekk it-truf kbar u żgħar tal-qalba tal-valv li jnaqqas il-pressjoni għandhomx ikunu konċentriċi, u dawk difettużi għandhom jiġu protetti, imsewwija u sostitwiti.
Fl-invenzjoni, it-toqba tal-feedback tal-pressjoni fuq il-qalba tal-valv li tnaqqas il-pressjoni u l-għatu tal-valv hija mblukkata, u ġeneralment it-toqba tal-feedback fuq il-kmiem tal-valv u l-qalba tal-valv tista 'tinfetaħ b'wajer irqiq tal-azzar jew minfuħa b'arja kkompressata.
3. Jekk ir-rebbiegħa tal-valv li jnaqqas il-pressjoni tkun nieqsa, jew ir-rebbiegħa tkun miksura u installata ħażin, tista 'tiġi sostitwita jew mibdula. 4. It-tnixxija interna u esterna tal-valv tal-kontroll tal-veloċità hija kbira, u l-fluss huwa instabbli.
5) Id-daħla u l-ħruġ huma konnessi bil-maqlub, sabiex il-valv ta 'kontroll tal-veloċità huwa bħal valv ta' throttle ġenerali mingħajr kumpens ta 'feedback tal-pressjoni. (5) Il-fluss stabbli minimu huwa instabbli.
Ir-raġuni li taffettwa l-fluss ta 'żvilupp stabbli tas-sistema minima hija t-tnixxija interna kbira. It-tort iseħħ fil-qalba tal-valv tat-throttle u fil-qalba tal-valv li jnaqqas il-pressjoni.